再不认识【鸟撞】你就OUT了

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再不认识【鸟撞】你就OUT了

作者:星宇电子 日期:2018年12月11日 阅读:868

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  定向声波远程强声机场驱鸟专家星宇电子为您报道:随着我国航空事业的迅速发展,航班运营次数也在逐年增加,鸟撞飞机的事件近年来频繁发生,鸟撞已经成为影响航空安全的主要事故之一。

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  电影《萨利机长》中,美国空军前飞行员萨利驾驶飞机从纽约飞往北卡罗来纳,这架飞机在起飞爬升过程中遭到加拿大黑雁撞击,导致两句引擎同时熄火,飞机完全失去动力。机长在萨利确认无法到达任何附近机场后,决定于哈德逊河面进行迫降,最后155名乘客和机组人员全部生还。

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  这部电影根据2009年全美航空1549号航班迫降事件航班机长切斯利·萨利·萨伦伯格真实英雄事迹改编,而在电影中,引发飞机迫降的主人公就是鸟。

  据估算,一斤重的小鸟撞到飞机结构上瞬间的撞击载荷会到几十吨这样的量级。跟鸟撞的相关速度都是按照150米每秒来算的,像ARJ这样150米每秒的速度,像C919会到180米每秒的速度,这个速度就相当于五六百公里了,这个相对速度会产生一个极大的动态能量,这个能量传递就引起在结构上产生大的载荷。

  现代飞机一般都是薄蒙皮机构,大部分的机身机翼蒙皮厚度一般在3mm左右,虽然整体承载能力很强,但鸟撞是局部冲击载荷,破坏力很大。一只0.45公斤的鸟与时速540公里的飞机相撞,将产生10吨左右的冲击力;一只4公斤的鸟与时速540公里的飞机相撞,冲击力峰值将达到40吨以上。高速相对运动使鸟的破环力达到惊人的程度,一群麻雀甚至可以撞毁飞机发动机。

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  从现有的资料看,飞机主要遭遇鸟撞那个阶段主要是在起飞、着陆以及中低空飞行巡航这个阶段容易遭遇鸟撞。因为大部分飞鸟的飞行高度都不会超过八千米,像我们知道老鹰他能飞得很高,但绝大部分小鸟飞的比较低一些,所以说中低空是鸟类活动的主要空域,然后这个空域也是交通运输比较繁忙空域,这个阶段是飞机遭遇鸟撞的高危时段,主要是起飞、着陆这个阶段。

  鸟撞飞机是一种突发性和多发性的飞行事故,一旦发生存在造成灾难性事故的风险,直接威胁到空勤人员及旅客的生命安全。正因为鸟撞对航空安全的巨大威胁,中国民用航空局《运输类飞机适航标准》中明确要求对飞机的鸟撞安全性进行验证,也就是说,飞机想要飞上天,就一定少不了鸟撞试验。

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  一般鸟撞到飞机的位置都在飞机的迎风面,也就是飞机正前方、雷达罩、风挡玻璃、机翼前缘、尾翼前缘以及发动机等处。一旦撞机受损飞机将返航,严重时还会导致应急迫降。

  鸟撞飞机的破环力如此巨大,通过反复鸟撞试验,我们能了解些什么呢?

  通过大量的试验就会告诉我们的设计人员,比如说机头蒙皮这个区域要采取什么样的结构形式能够更加帮助这个结构承受鸟撞这样载荷,比如说这个框和肋怎么布置,连接选取什么样的连接更好一些,什么样的材料形式、什么样的工艺更加能够帮助这个鸟撞,我们会把这些信息提供给设计人员,设计人员在设计的时候就会考虑到这些前期从鸟撞试验里面得到的经验和数据,去帮助他减少设计的弯路,同时,我们不用付出太大的时间成本或者物理实验的一些成本,就能把这个鸟撞的符合性去满足了。

  反复的鸟撞试验,虽然不能完全避免鸟撞事故的发生,但数据和经验让我们的飞机在面对这个事故时,可以更好地应对,保障乘机人的安全。

  鸟撞飞机是一种世界难题,也是一种突发性和多发性的飞行事故,一旦发生将会直接威胁到空勤人员及旅客的生命安全,尽管有些鸟能够很轻松躲过天敌的追捕,但在鸟类的生物特性上决定了它以距离而非速度作为是否飞走的判断基准。但飞机的高速度让它还来不及反应,就变成了凶手和牺牲者。


关键字: 鸟撞
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